本文是 HMI 常见的问题解答,也包含了许多基础知识,大家要做好笔记噢。

更多车载设计知识请看专题 👉 https://www.uisdc.com/zt/hmi-design

一、“HMI”设计到底是什么?

HMI 是“人机界面的缩写”,HMI 人机界面是系统和用户之间进行交互和信息交换的媒介,它实现信息的内部形式与人类可接受形式之间的转换。

肯定会有人问 HMI 和 UI 有什么区别呀?从本质上来讲,HMI 与 UI 其实都是用户界面的意思,只是 HMI 一般特指工业机器的用户界面,比如车载屏幕、数控机器的操作界面,这些工业设备有个特点就是体积更大、更厚重。而我们说的 UI,通常指的是电脑、手机、电视这种居家数码设备的用户界面,其体积相对更加轻巧。

现在其实蛮注重用户体验这一块的,之前我有去研究过 HCI 这个专业,HCI 指的就是人机交互领域的,是一门研究系统与用户之间的交互关系的学问,这个专业包含了很多学科:计算机科学(教你写代码的)、心理学(了解用户,做出更好的体验)、社会学(就是研究社会行为与人类群体的社会科学)、图形设计(就是我们很熟悉的设计方面知识)、最后还有一个工业设计(造型和机械设计)。

新手入门收!HMI设计基础知识十问十答

如果有想出国留学学习人机交互类的话,强力推荐去性价比高的荷兰,学费和生活费都比其他留学地方少,像荷兰代尔夫特理工大学学费一年 1.5 万欧元,其他北欧国家基本都是 2.5-3W 欧,如果你家里可以支持的话,去美国的卡内基梅隆大学、华盛顿大学、密歇根大学,美国的人机交互专业在世界都是靠前排名的,英国的皇家艺术学院、伦敦艺术大学、布鲁内尔大学也都不错。为什么不推荐德国、意大利、日本呢,他们都属于小语种,其次德国和意大利不接受转专业学生,需要结合你的 GPA 来选择学校,留学篇幅今天就先讲到,如果有很感兴趣小伙伴,请留言,我可以再出一篇留学方面的帖子。

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二、HMI市场行情怎么样?

我经常被问的最多的问题就是,HMI 这个赛道如何?市场行情怎么样?

说句扎心的话,每个行业都缺少优秀的人才,在各行各业无一例外,实力很强的人不会担心自己的路,其实也没什么大不了的,重新选择一个赛道给自己一个证明的机会,做事情请果断一些,别纠结到最后什么也做不了。

HMI 还算蓝海,没有 C 端和 B 端竞争那么激烈,不过再过个 2 年就不好说了,我是 19 年进入的 HMI 行业,当时我是跨行业进来的,那个时候还是蛮好进的,现在已经要求必须有车载项目经验了,再往后会更加的难,所以大家要把握住机会赶紧入坑。

因为 HMI 设计的门槛相对来说,还是比其他设计要高一些的,所以如果你打算换赛道,需要慎重的考虑清楚,说一句很负责任的话:“一旦选择了,请你一定要坚持下去” ,如果能够把一个事业变成自己喜欢、并且有兴趣干的事情,我觉得超级棒。就拿我来说吧,刚开始进入车载行业的时候我也是新手,工作的前三个月我每天也是很迷茫干些基础的事情,熟悉工作流程等等,再到后来同时管理多项目,并且尝试总结复盘项目,这也是我开始写作的源头,想着如何复盘自己做东西,我也不知道我自己到底能坚持多久写作,但就在写完第一篇之后我发现自己还是蛮喜欢写作的过程,可以从写作过程中还能学习新的知识点,找到自己的知识盲区。

最近几年新能源一直保持迅速的增长趋势,造车的新势力越来越多,再到老牌车企的转型、国外汽车品牌的外企、并且汽车供应商也有越来越多(这边的供应商指的就是乙方类型的公司)。HMI 市场行情怎么样,就直接能反映出的就是 HMI 就业大环境,他们都是紧密结合的。

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我们需要借助招聘平台看一下数据,拿上海来举例,HMI 设计师平均薪资是高于其他行业设计师的,有着车载项目工作经验的设计 1-3 年内,薪资基本上都是 20K 以上,上不封顶,薪资确实还是蛮诱人的。

除了薪资,大家肯定还想知道自己所在的城市有哪些车企,上海、北京的车企相对起来比其他城市多,上海有蔚来、特斯拉、上汽、奇瑞、还有外企雷诺、宝马、还有一些车企的分部门。北京有理想、一汽、小米、滴滴,还有大众等知名的车企。其他城市相对较少,广州有小鹏、深圳有比亚迪、百度,武汉的东风、杭州吉利研究院、东北的大连、长春都会有老牌车企,喜欢吃螺蛳粉的同学可以考虑去柳州,那边有五菱。像南京、重庆、保定也都会有车企子公司和分部、还会有一些供应商团队。

所以建议大家选择第一梯队:上海、北京,第二梯队:深圳、广州、杭州,其他城市为第三梯队,如果不想在大城市卷的话,老家要是也有车企的分部,可以选择回老家工作。

三、HMI 设计和 UI 设计区别?

我们从这四点出发去思考:环境因素不同、界面承载的设备、交互原则不同、视觉方面差异。

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1. 环境因素不同:

首先是环境因素不同,APP UI 设计可能更倾向于操作体验,而车载 HMI 设计更在意的点是主驾驶的安全驾驶,所以这两者使用的环境不同,侧重点也不一样。

2. 界面承载的设备:

UI 界面承载的设备不一样,车载屏幕有很多种类,并且不同的车型有多种分辨率,相对移动端分辨率而言还是要多出一些的,而且还有很复杂的运算规则,根据车载屏幕的 PPi 计算出设计图需要多大才合适。

3. 交互原则不同:

车载端和移动端不同的点在于,车载端考虑的第一要素就是安全性的问题,任何一个交互设计都会影响到安全驾驶,其次就是车载端反馈要及时,比如我车辆发出警报,胎压不足,不能等一段时间才反馈出来,这样会引发一系列车辆安全问题,而移动端可以放缓一些,这就是他们之间的差别,还有交互方式的不同,车载端有触摸、语音、物理按键、还有手势交互,不过这方面运用现在还是比较少的。

4. 视觉方面差异:

视觉方面就比较多了,比如颜色运用,因为在驾驶过程中,主驾驶需要看中控屏幕上的内容,不能太费力,因此文字和底图的颜色对比度要高,要能够让用户很清晰的可以看到。接下来就是点击的操作热区,一般车载端的需要操作点击的区域都会比移动端大,因为在驾驶过程中,用户有的时候需要盲操,所以增加热区面积,是为了提高完成任务的成功率。车载端不能设计过于花哨的设计,容易吸引用户的注意力,从而引发安全事故,所以千万别搞的花里胡哨。最后再提一点,就是内容排布的问题,需要操作的按钮尽可能的要靠近主驾驶的位置,有一些国家主驾驶是右边的,所以在做海外版本的时候,要先调研一下当地的情况。页面层级不要过高,如果隐藏的很深的话用户无法找到,进行操作。在驾驶过程中如果花费很久时间来找的话,体验感是很差的。

四、还要坚持 C 端、B 端嘛?

我们该如何选择自己未来要走的路?

假设心里的场景:

啊呀,我作品集都做了,找了很久的工作都还没找到,我到底适不适合做设计,不做设计我能干啥呢?一度怀疑自己,否定自己,这一类还算好的,起码人家作品集都做了,也准备面试的准备工作,就怕啥也没有,什么也没准备,还想跳槽换工作的。

总结这类人的问题点:

遇到困难不知道如何解决,甚至想逃避问题,想着要不我换一个行业试试,说不定就可行了呢,什么我都想接触一下试试看,我想和你说的是,如果你不学会如何解决问题,那么大概率你换到别的行业别的赛道也是没办法解决的,因为你的第一反应是选择逃避,当然也有同学是尝试去挖掘出现问题的根本原因是什么,然后去解决它,如果你真的努力的解决了,最后还是没办法上岸的话,你再换赛道,说实话现在行情一年不如一年了。

最后给大家建议:

主要看你们自己喜欢那个行业,对于这个行业感兴趣,有了兴趣才会认真的做好每一件事情,答应我别做一个没有感情的设计输出机器,这也是我不愿意看到的,工作中肯定会有一些很基础的任务,大家都会去抱怨,好费时间不想做,这类的事情它的占比不能很多,不然你真的就成了机器人操作手了。

如果你发现一直没有成长,就得反思一下,是自己没有找对学习的方法,还是在这家公司一只做着边缘化的工作,导致自己浪费了大把时间,如果是后者,请尽快做作品集换工作,那第一种的呢?学习这件事情,还是要找到适合自己节奏的步伐,真的!过来人的经验就是两个字“坚持”,为什么这么说呢?不能一上来我现在就要好好学习,第一天就熬夜干的到凌晨 2、3 点,第二天就不想干了,好累啊!今天休息一天,明天继续,给自己找借口就来了,到了第三天可能就忘记了前一天自己说要做的事情,朋友一喊来上号打游戏了三排上星,然后打完游戏之后就非常懊恼,没错这些也都是我之前经历过的,所以我明白大家当时的心情。

因此给自己制定一个合理的学习计划是非常非常重要的,规定自己什么时间内做什么事情,也可以搭配做完今天的事情奖励自己玩一个小时游戏。后面如果真的专注做一个事情,可能就不会去想奶头乐了,我们要学会延迟满足。其次就是要一直不断的提高自己学习的效率,前期我写一篇文章需要 1 个半月,现在快的话 2 个星期就好了。所以,你在某个领域有所成就的话,那就请继续往前,别轻易换赛道,换赛道意味着你就得从 0 开始。如果真的想换赛道,请你一定要提前熟悉这个赛道、并且有着计划的学习,不要打无准备的仗,不然你会输的很惨。

五、HMI 设计师需要那些能力?

HMI 设计师需要具备哪些能力?需要哪些技能和工作的任职要求?让我们看一下招聘平台。

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想做设计管理者的:

  1. 是需要有带过团队,并且负责过量产的 0-1 的项目搭建过程
  2. 需要对一个车辆系统以及硬件的了解
  3. 需要对设计流行趋势的分析、以及竞品分析,还需要负责产品前期的概念视觉设计
  4. 需要负责整个车载系统的视觉规范、参与设计流程优化过程,版本迭代、完善 HMI 车机系统
  5. 要有丰富的解决方案能力,以及多个项目处理的能力
  6. 通过业务需求、用户研究、数据分析、行业趋势,能够主导产品的整体的体验方案
  7. 想做到领导层,英语是一个必备项,这个超级加分

现阶段你的定位如果是先做一个设计师的话:

除了上面管理的内容,其他技能项你都需要具备有,比如车载系统设计的提案能力,系统的组件库和设计规范搭建的工作,以及前期对于竞品的视觉分析等等内容。如果对 UE 和动效感兴趣的小伙伴们,大家按照这种方式可以去自己查询一下。

六、HMI 需要设计那些内容?

在视觉方面,HMI 设计师需要设计哪些内容?这边也顺带把车载有哪些屏幕都统统讲一遍吧,我们 HMI 设计师需要设计的车载屏幕有 HUD、仪表盘、中控、副驾驶娱乐屏幕,扶手屏(这块屏幕一般是做空调模块的调节)、还有后排的娱乐屏幕。HUD 这块的内容相对很多,可以单独拿出来讲,我就简单介绍一下。

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仪表盘:

仪表盘里面承载的内容会比较多,非常重要的信息:车速、转速、油量、水温、气压(卡车)、电池(电动车)。主要信息有:菜单类的(显示模式、驾驶信息、车辆信息、娱乐系统、维修保养、仪表设置)等。

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这边指示灯要重点讲一下:指示灯分为三类指示、警示、故障这三大类。

指示灯一般有灯光信号灯、转向信号灯、驻车灯,它们的作用就是提示车辆各功能的状况;

第二类警示灯,具有警示功能的,例如燃油指示灯、车门状态指示灯、安全带指示灯等,一般警示灯在驾驶员进行相应动作后会熄灭。

第三类是故障指示灯,也是最重要的指示灯,例如发电机故障指示灯、ABS 故障指示灯、变速箱故障指示灯等。这些故障指示灯平时很少会点亮,或者在起动发动机时,会点亮片刻后熄灭,如果故障指示灯常亮,并且伴有警告声,表明车辆已经出现故障或者异常。千万不要小看故障指示灯,如果忽视不管,很有可能损坏车辆,严重危及行车安全。如果故障指示灯常亮,需要立刻进行检修。

仪表盘次要信息有:时间、温度、行程等等。

中控:

中控屏幕承载整车系统最多的功能模块,我可以给大家列举出常用的一些功能,导航、电话、多媒体(包含了音乐、电台),音乐分为在线音乐类,比如 QQ、网易云、酷我音乐等,还有本地 USB 音乐、蓝牙音乐等。电台也是分为本地的 FM、AM 电台、在线电台例如喜马拉雅和蜻蜓 FM,都是经常使用的,还有设置选项、车辆设置、负一屏、360 倒车,后续我会将这些模块的设计进行拆解出来,逐一的给大家介绍中控屏幕是如何设计的。

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娱乐屏:

副驾驶和后排的娱乐屏幕基本都是以娱乐为主,像音乐、电台、视频类、有的甚至有游戏类,这类的设计就不需要考虑驾驶因素了,这个就设计电视 TV 有点相似。

后排娱乐屏幕并不是很多,一般中高端车型才会有,像奔驰、理想 L9、岚图梦想家、全新宝马 7 系。

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扶手屏:

扶手屏幕,大多数都是以空调功能为主,可以调节温度、风量,其他的功能比如吹风模式等等。

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七、HMI 工作流程是怎么样子?

HMI 工作流程和其他设计工作流程其实是基本一致的,整车系统的设计到落地发布,至少要半年时间,甚至多的需要长达一年的时间,如何做好项目管理也是我现在正在努力的方向。

我们来看下这个流程:

在产品初期的时候和公司高层确认项目的基本需求,以及项目的时间规划,最后再到人力分配的考量,这些都要有过实际项目经验才能知晓的,不然你真的一点都不知道咋做,HMI 的项目和其他移动端还是有很大不同点的,时间周期上肯定是远超过的。

确认好项目基础内容,我们需要做的是对竞品的一个分析,从功能、交互、视觉各方面去拆解,并做好竞品分析的文档。接下来就是产品经理确认好整车系统的功能点,并输出相对应的 PRD 文档,接下来要拉上交互设计师 / UI 设计师 / 研发来评审,最终评审通过确认好,再输出给交互设计师。

交互设计师根据产品经理的 PRD 文档,输出对应系统模块的交互逻辑图,并且也要挖掘新的交互方式,来提高用户整体的体验感,当交互设计师完成交互稿后需拉上前面一波人继续评审交互设计稿,通过之后就输出 UI 设计师。UI 设计师在产品初期项目组讨论好系统大方向的时候,其实就可以进行 UI 风格的定义,多整车系统方案设计的推导,将推导的多个方案,先设计内容进行小的评审会议后,再拉上项目高层最后确认用那一个方案。当方案确认好后,整车系统 UI 界面就开始输出了,输出过程中设计规范、组件库的搭建都要进行,这些内容都是跟着项目进程不断添加的,每一个模块输出 UI 效果图,都需要拉上设计内部人员确认,设计无误之后,再开始对接研发。

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将设计稿做好对接工作后,需交给研发,对页面进行开发。

研发输出好之后,将安装包打版本,放进车机中去,紧跟着测试要进行系统功能、交互逻辑、视觉还原、交互体验的测试,将有问题的内容,提出 bug 并给到相对应的人去修改,当然我们 UI 设计也需要进行 UI 走查,因为 UI 方面还是设计师比较专业,能够发现问题。

在项目过程中,我们经常也会遇到产品的需求变更、交互逻辑变更、以及视觉的设计优化等,问题全部都解决,车载系统能够正常跑通整个流程,就准备开新车发布会了,在发布会中展示车载系统的功能。

当项目接近尾声,整个项目组都要进行对各自领域的复盘,我设计师也需要,后续就是车载系统 OTA 升级迭代了,每次 OTA 推送都会有新的功能点,或者是针对具体的某一个功能点优化。

八、工作中如何相互配合?

工作中配合方面呢,我有一些小心得,每一家公司工作配合可能都不一样,就像有的公司用飞书办公、有的用钉钉。我们公司是使用的飞书,用了 2 年多感觉还真的不错,不管是写文档、还是项目管理的排期都能很快上手。

我们用的设计软件不一样,管理的方式也不一样,Figma 是可以同时多人操作,文件都是在云端上,这样会方便很多,但有的公司没有用这款软件怎么办呢?我们是用苹果云端实时同步的,文件是一个共享的状态,这个好处就是文件再也用传来传去了,直接复制下来,我这边为什么会提到复制呢,因为云端实时操作只能是一个人,如果出现多个人他就会出错,他会让你确认保存那个版本,所以内容需求修改文件的是,需要先沟通一下,如果有人在操作,你就把这个文件复制到本地来修改,修改好后再对其进行更新。

我们一开始和研发对接是用插件,因为蓝湖需要跟公司申请费用才能使用,后来等费用审批下来后,我们整个部门也换上了蓝湖,上传蓝湖之后也方便研发、测试查看。

这边还有一个小心得,就是如何快速响应车载视觉走查的修改,当 UI 走查的时候会出现一些需要修改的地方,我们如何做到快速验证呢,因为平板的大小和我们车机差不多大,我们将修改好后的效果图都导出图片放到车辆中控的位置,对其进行设计验证,如果没有问题我们再将修改好后的设计图对接研发,如果不这样做,可能会出现一个问题需要反复调整多次。

九、如何培养自己 HMI 学习计划?

先从收集车载素材开始。这边肯定会有人问,这些素材在哪里收集?查找输入的关键词是什么?

如果你真的想入这一行,那么就算你每天在忙,也得挤出 45 分钟出来来收集素材,积累自己素材库,提高自己的眼界。收集这些素材还必须要分析它的设计优点和不足的地方,如果就一直收集不去反思的话,为了完成任务而去做,那么一开始你就别做。

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大家熟知的设计网站我就不介绍了,搜索的关键词如上图。

可以去官方网站去搜索企业官网,还有就是去汽车之家之类的平台网站,找落地产品的效果图,最后一种就是去 4S 店去预约试驾,还有上海、北京这些地方定期都会举办车展,举办车展的这几天,你就玩命的拍,找几个小伙伴一起,大家去拍不同车,因为车展上面的车实在太多了。

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如何学习车载相关知识呢?首先你得下载好头部车企的App,比如小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车,这些车企都会有社区这一块内容,里面有很多可以补充你很多缺乏的知识,有的还有视频讲解车的基础操作等内容,这个是一定要下载的。头部的车企不仅要下载他们的 APP,微信公众号也要关注,因为他们会定期发送推文,抖音也要关注这一类的车企。

新出行这款 APP 我强烈推荐,大家现在就可以去下载,这个是我私藏的宝藏 App。

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基础知识,肯定离不开看专业的文章,但 HMI 设计类的文章现在还是比少的,知乎还有几位大佬他们写是很专业的,可能和设计方面相关的知识会比较少,但是他们文章写相当专业,读不懂的话,你们就继续百度查找不懂的点。我已经把这些学习的资源都告诉小伙伴们了,那学习任务计划 大家是不是可以安排上来了。

十、推荐的 HMI 相关书籍

HMI 设计相关的书籍不是很多,我比较推荐这两本。

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第一本强力推荐购买,这里面包含了很多 HMI 的知识,里面有讲交互设计概论、基础认知心理学、决策制定与情景意识、多模态交互、心理负荷、驾驶分神与疲劳、交互界面与用户体验、交互设计理论、设计流程、设计方法、设计与测评、自动驾驶中的人因问题、驾驶模拟器的应用、行为研究方法,前面和大家提到 HCI 的专业,这本书基本包含很多内容了。

第二本的话买的价值没有第一本大,因为第二本,只有第二章、第三章、第十章,对我们还有些用处,其余章节都是讲的是专业技术比如灯光显示、座椅调节、还有内外饰智能控制技术,这些都是硬件设计的知识。

文章中如有不足之处,欢迎补充交流,我们下期见。

下期文章预告:苹果 Carpaly 车机系统分析

 

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