灵感枯竭怎么办？来看滴滴设计总监的方法！

@蓝湖产品设计协作 ：程峰，滴滴出行高级设计总监，具备互联网和广告行业工作双重经验，同时拥有用户体验思维跟创意思维的他，对互联网设计和创意设计都有着自己的独到见解。

如今互联网设计圈，方法论大行其道，很多设计师为了走捷径过分依赖方法论，但他一直保持着初心，不骄不躁，他认为：方法可以被总结创造，但设计功夫与思维是更可贵的东西，功夫+思维>方法论。

本次访谈，程峰分享了自己的观点，包括设计师如何融合创意和用户体验，在遭遇灵感枯竭的时候如何理性的找灵感等干货内容。不仅如此，他还偷偷告诉湖湖他在招聘设计人才时最看重的特质。

△ 程峰，滴滴出行高级设计总监

滴滴出行高级设计总监；曾就职于搜狐、百度、Ogilvyone、Cheil鹏泰等知名互联网公司及 Digital Agency；资深创意人、设计师，获奖众多，对创意、设计有深入的了解。

蓝湖：

介绍一下你自己，另外，可以跟大家详细讲讲您的工作成长经历吗？

程峰：

Hello，大家好，我是程峰。

我毕业后的第一份工作在是一家正版音乐公司担任 GUI设计师，当时正版音乐行业的市场土壤还没有形成，所以公司没能发展下去，一年后，公司成为了行业「先烈」，我也只能选择离开，那是我第一次接触 UI设计。

在05年的时候，产品用户体验设计在国内开始萌芽，我出于对这个行业的喜欢和好奇，加入搜狐从事体验设计的工作，07年的时候，加入百度做交互/UI，在这个阶段，体验设计思维方式深深扎根在我的脑海。

后来，因为当时国内的用户体验设计还不够成熟，同时出于对广告视觉表达有极大的兴趣，在互联网用户体验行业呆了几年之后，我投身广告行业，将本土、4A Digital、媒介型公司都体验了一把，我在这个阶段形成了创意思维思考方式。

体验设计思维跟创意思维，对我来说都有非常大的价值，可以让我更灵活面对不同的任务。这两种思维方式的区别在于：一个是解决产品体验问题；一个是解决沟通问题。我认为现在的设计师/创意者需要同时具备这两种思维。

几年之后，我又回到了互联网，来到了滴滴。

总体上我的经历跟大部分设计师朋友一样，其中不同的可能是我接触过的领域比较多，在音乐、游戏、搜索引擎、交通、广告等行业都有过职业经历，我个人也比较喜欢跨界。

蓝湖：

您同时拥有互联网公司（甲方）及广告公司（乙方）的工作背景，甲乙方最大的区别是什么？这种经历对您在工作中分析、解决问题会有什么帮助和优势？关于这种交叉背景带来的优势，您可否深入和我们分享一下？

程峰：

设计师在一般的互联网公司工作跟乙方公司工作相比还是有区别的。

在乙方，由于接触到的行业领域比较多，所以适合产出跨领域的通用方法论，思考方式更加横向，更重视规律，从而能够解决不同行业的共性化、模块化问题，但也有可能因信息不够及时对等，跟进不够持续，可能导致对问题的理解片面，无法深入。

而在互联网公司，设计是服务于单一企业产品和业务的，比较单一，但更专注，会对具体行业的具体问题理解更加深入，具备持续性，更重视对变化的即时响应，但同时也容易陷入视角局限，导致脱离规律，无法全局思考。

对我个人来说，甲乙方的双重经历使我更加灵活，看待问题具备了更多视角，更容易保持客观，可以快速切入找到符合规律的问题本质，同时还可以深入并持续性地解决。

蓝湖：

创意&设计是服务于品牌和产品的，您是否可以举一个实例来详细讲讲，好的创意&设计是如何服务于产品和品牌的？

程峰：

以滴滴为例，首先，滴滴CDX 很重视不同专业之间的打通与整合，聚沙成塔、汇点成线，这对于创意&设计产生好的效果尤为重要。

2017年，我们曾经在 CDX 内部构建了一个需求关联池，把产品、品牌、运营三块设计需求主动整合，并关联思考，跨专业团队协作，输出了司机端App 5.0升级+司机故事+司机教育等相关项目设计，提升了司机师傅们对平台的认同感，最终达成了1+1+1>3的效果。

设计师要具备敏锐的全局观和主动性，任何一个体系组织都不可能做到彻底扁平化，信息只要在流通，多少会出现一定程度的不对等和信息失真，各职能都不可能对所有信息细节彻底掌握到位，大多数时候需要主动接触，主动思考，以建立项目间的共性联系，而不是坐等被告知，不能过度理想主义。

△ 滴滴「司机故事」创意设计

△ 滴滴「司机故事」创意设计

 

△ 滴滴「司机端」5.0配色标准

△ 滴滴「司机端」5.0启动页面

△ 滴滴「司机端」5.0导航设计

△ 滴滴「司机端」测试环节

蓝湖：

创意和用户体验是设计师必须思考深入的两个点，要更好地融合创意和用户体验，设计师应该怎么做？举一个例子？

程峰：

这两种思维方式虽然一个偏产品，一个偏传播，但最终都会回归到一个点上，也就是以用户为中心，站在用户的角度思考，基于这个点衍生出来，站在产品层面叫做痛点，站在创意层面叫做洞察。

举个通俗的例子：一个人早上很难起床，需要借助外力才能被叫醒，这是痛点；一个人早上很难起床，但如果第二天早上有重要的事情要赶飞机，他按时起床的可能性就会变大，这是洞察。

再举个例子：小朋友容易把衣服弄脏，妈妈洗起来很累。用某品牌洗衣液，针对小朋友衣服常见污渍进行洗涤，省时省力，这是基于用户妈妈的痛点想出的产品解决方案。小朋友容易把衣服弄脏，但妈妈总是会在第一时间，像变魔术般把干净如初的衣服放在他的床边，这是基于妈妈勤劳，母爱的洞察表达。

痛点与洞察交融在一起，可以使设计师在思考的时候更周全，在进行产品体验设计思考的时候更具备情感引导性，在进行创意思考的时候不至于忽略功能性。

蓝湖：

设计类工作需要创造力的支撑，您是否可以跟我们分享一下，如何科学、系统地提高自己的创造力？

程峰：

不得不说，创造力很大程度上是天生的，可以理解为直觉。但洞察力是创造力的前提，是创造力被激发的基础，洞察力是可以被后天锻炼的。我个人并没有总结过科学系统的方法，但我相信一话：「观察和经验和谐地应用到生活上就是智慧。」

如果一定要说方法的话，就是把自我提升需求转换为习惯，养成针对性定期阅读并定期总结的习惯。这里的关键词是：定期、针对性。说得再直白点，就是多看多想并持续下去，任何事情的通用诀窍都是持之以恒。

提到这点，想多说几句，近几年看到了太多设计师过度重视方法，期望通过方法论找到解决问题的捷径，我认为这是浮躁的。对于创意&设计，我个人并不否定方法论的价值，但设计本质上还是功夫活，思维的跨越也是从量变到质变积累的过程。在这个阶段，我更想跟大家说的是：功夫+思维>方法论。

尤其是希望很多年轻设计师，多下点苦功，多思考，不要把希望都寄托在方法论上。方法可以被总结创造，但设计功夫与思维是更可贵的东西，是设计师真正的能力壁垒。

蓝湖：

在滴滴拥有众多产品，设计师持续提出服务于产品和品牌的好创意和设计似乎并不容易，在设计师们遇到瓶颈时，您会给他们什么建议？在灵感枯竭的情况下，您有什么快速找灵感的好方法吗？

程峰：

滴滴虽然产品众多，但好在都是在解决出行问题，所以很多产品之间是具备共性的。

作为设计师，不该局限于自己的产品，应该横向多看，找到不同产品之间的关联，多加以借鉴，找到可持续的复用性的解决方案，这是避免陷入到困境的好办法。

在灵感枯竭的瓶颈期，设计师应该明确一点：任何灵感都来源于对事物、信息的重新组合，当把不同的元素组合应用在不同场景中的时候，会有意想不到的收获。

脑洞是不能随意大开的，我认为，找灵感、开脑洞需要两个前提：第一是持续关注，日常积累，只有一定量的持续积累才能让大脑里的数据库足够大，才能确保可以在需要的时候，第一时间任意调取信息并进行重组。第二是逻辑性的结构化思考，可以确保将信息进行有条理、有效、有价值的组合。

蓝湖：

面试的时候，您会比较关注候选人的哪些特质？是否具备优秀的创造力，可以通过面试得出结论吗？您有什么能在短暂的面试时间内找到更适合的人选的秘诀吗？

程峰：

坦白讲，我认为在面试的有限时间空间环境下，很难做到全方位的考察，我个人也无法做到，这也是为什么会有多次面试的原因。

但是关于面试设计师，我还是有一些心得的。首先，设计师的专业能力是根本，除此之外，最重要的是心理成熟度的考察。就设计师的发展来看，很多时候遇到的问题都不是技术问题，大多是心理问题。创造力也同样重要，虽然个人是否具备创造力可以在沟通中发现一些，但最好的办法还是设置笔试题来考察。

除此之外，恒心、雄心、好奇心，分别体现了一个人达成目标的能力，自我提升的可能性，以及对专业探索的热情，优秀的设计师，这三个特质缺一不可。

蓝湖：

在提拔设计人员成为设计管理者时，您会重点考察候选人的哪些方面？

程峰：

如果将设计团队比喻成一支球队的话，我对团队内设计管理者的要求是从明星球员变成主教练。

最简单的考察标准：

• 专业必须要过关，这是基础条件；
• 要具备让其他设计师变得更好的能力，要带动团队专业能力整体提升；
• 个人的牺牲精神，要把心态调节为利他思维，懂得赋能别人让自己更好，无论是对团队内还是对外，这点都尤为重要。

蓝湖：

滴滴CDX 内部是如何分工协作的？设计有时会是一个比较主观的，容易出现分歧的工作内容，如果团队内部的意见出现分歧，您是如何做决策的？

程峰：

CDX 专业分为两侧：体验设计+创意设计。既解决产品的体验设计问题，同时也关注业务运营效率及品牌创意设计问题。

我想目前的分工是阶段性的，未来的趋势应该是设计师职能更加融合，最终合并成只有「设计」这个职能。

在面对专业分歧的时候，最高效的解决办法依然是沟通。事实上大部分的分歧都是因为目标不一致导致的，所以在遇到分歧时，要保持让产品、品牌更好的端正、开放的心态，就会被更有道理的观点说服。

△ 滴滴「CDX」部门成员合照

蓝湖：

您作为设计管理者，对于提升产品设计效率，有什么经验分享给大家吗？

程峰：

首先，推进设计师成为更「复合」型的人才，设计细分专业之间的融合，能够降低理解成本。

其次，要继续推进产品组件化的建设和组件使用率。

最后，针对性使用设计工具，比如使用蓝湖完成自动标注和切图，通过工具规范标准化流程，避免无效沟通和重复劳动。

这些都是提升设计效率的办法。

蓝湖：

对于相对年轻的设计师，您有怎样的职业发展建议？

程峰：

保持初心，永远记得你为什么踏上设计这一行，并且时刻具备长远规划。

坚信设计的价值，任何职能都不可能解决全世界的问题，专注设计能解决的领域，设计自然更有价值。

保持思考，不仅是对专业的思考，更是对业务的思考，甚至生活和世界的思考。

我也是这样要求自己的，希望对各位也有帮助。

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